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第430章 兵临鬼庙 晨曦车驾（第1页）

多国联军在蛇国土地上的送人头行为，再次证明了那个在蓝星已经被反复验证过的道理——东夏做起来看着很轻松的事情，对别国来说往往难如登天。

上万年历史，五千年文明一路筛选下来，能一直坐在牌桌上的，你以为凭借的是运气？

能一路打穿所有轮次的淘汰赛，就算蓝星人类要整体毁灭，东夏也会是排在最后一轮。

不过在此时此地，在海蛇大岛，即便掌握着全方位的优势，东夏依然行动得小心翼翼。

为了保证部队在这片土地上的机动性，东夏从国内调来了大量的工程兵，开始就地对蛇国的交通路线进行修缮和改造。

公路方面，海蛇本身的路网基础还是比较发达的。

在过去这段时间持续不断的高强度轰炸中，东夏方面的投弹做了特意规划，避开了海蛇国内的重要路网和桥梁，加上燃烧弹本身对路网造成的破坏效果相对较小，所以修缮起来不算困难。

工程部队的推土机、装载机和清障车沿着公路线缓缓推进，将各种人、尸和亡灵等等障碍物，连同那些堆积如山的废弃车辆，像丢垃圾一样推下路肩，很快就打通了机械化部队的前进之路。

同时，东夏还开始着手铁路的重新疏通。

这个就要麻烦得多了。

从东夏所在的北陆道，通向招魂鬼庙所在的东海道，最主要的有两条高速铁路系统，分别是南侧的北陆新干线，和北侧的上越新干线。

其间还有许多非高速的普通轨道线。

但是不得不说，海蛇本身因为相对彻底的门阀私营化，在国家公共设施服务上存在诸多的奇葩情况。

比如，海蛇东西地区的电力频率不一样，彼此之间的电力不能通用。

再比如，在铁路系统上，海蛇的普通铁路轨距为1067毫米，高速铁路轨距为1435毫米，部分用于资源输送或观光旅游的线路轨距为762毫米，然后还有个别“历史悠久”的私人公司，倔强地运营着1372毫米的铁轨。

主打一个你走你的阳关道，我走我的独木桥。

铁路和公路可不一样，轨距不一样，那是绝对无法并线用车的，这给东夏的交通贯穿方案带来了极大的障碍。

好在东夏外号“基建狂魔”，最擅长的就是这个。

一开始，东夏计划启用的是北侧的上越线，这条路线相对较直，路程短，对于后方向前线输送人员、弹药和重型装备来说，效率最高。

但是实地勘测之后，发现这条线因为沿途人口密度较大，亡灵数量较多，沿途有大量机车相撞，脱轨乃至燃烧爆炸的情况，导致损坏情况较为严重。

而南侧北陆线从山区内一路弯弯绕绕，反而受破坏程度相对较轻。

斟酌再三，东夏的前线总指挥部做出了决定——往南并线！

一边清理维修，一面挥军南下，战斗部队掩护两个建设兵团同时开工，将一条一百二十公里的窄轨替换成了宽轨，让火车从上越线转入北陆线，由此形成了双线并行的态势。

足足用了三周时间，这条新的“钢铁动脉”才被打通，顺着北陆线一路向东，东夏部队将运输线推到了海蛇的群马州。

这里是南北两线的交汇处，随着工程机械再次昼夜轰鸣，东夏在这里设下了第二个前进基地。

从此处的高棋基地，到招魂鬼庙所在的田带区九段，只剩下最后的区区一百公里，距离鬼庙弥散出来的黑雾覆盖范围，更是只剩下了不到六十公里。

全速前行，半小时可达。

目标近在眼前，东夏反而不着急了，大军开始整顿部队，各部轮流休整，检修装备，补充给养。侦察机、无人机和特种侦查小队像撒出去的网，开始对鬼庙及周边展开细细的筛查。

在此期间，前线作战指挥中心在高棋基地举行了一场盛大的表彰与汇报会议，其中，【九泉】纵队司令员夏鸿，代表【慈航】工程处总指挥部，亲切接见了长期深入敌后，开展艰苦卓绝斗争的“阿福国际旅”各位指战员。

对于“阿福”同志在失去与本部联系的极端复杂环境下，辗转万里，坚持战斗的精神给予了高度赞扬，对于原“赤军”系骷髅心向光明，坚持袭扰的事迹做出了大力肯定。

会上，指挥部还向“阿福国际旅”代表授予了“英勇顽强”模范战旗及勋章、奖状。

额，以上内容，来自内部通讯报道，当然是不能公之于众的。

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