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这趟新增加的班次都是老员工,有京沪线其它班次调来的,也有来自别的线路,大家知道什么能做,什么不能做。
李向东和侯三先把身上带的包放进列车员休息车厢,再按部就班的干完活,然后回来休息。
听到站台上的广播声响起,侯三打开车窗,脑袋伸到窗外朝进站口方向看去。
入眼是乌泱泱一大群乘客正在进站,人数之多远超他以前跑过的鲁省、闽省和津门。
这三个地方虽然回回人也不少,但远没有此时如此的密集。
像眼前的这种情况,侯三也就过年的时候见过,可现在距离过年还有一个月呢。
他暗暗咂舌,缩回脑袋,“东哥,你往站台上瞜一眼,人多的呦,瞧的我心里发怵。”
“是吗?”
李向东探出窗外看一眼,内心活动和侯三一般无二。
还没到年底呢,站台上的乘客多到仿佛已经进入春运模式。
侯三关上车窗,“人多吧?”
“多也正常,不然也不会增加班次,咱们也去不了沪上。”
李向东的话,侯三听后点头认同。
这是事实,京沪线做为‘黄金通道’,首尾两头分别是京城和沪上两座人口大城。
而且不止如此,整条线路还贯穿了此时全国人口最稠密的地区。
京沪线是出了名的运力长期紧张,可以用一句话来形容现在京沪线上跑的火车。
常年拥挤,节假日爆满,过年买不到票。
这样的形容丝毫不夸大,京沪线上的火车非节假日超员是常态。
客流高峰期的节假日,尤其是春运时期,车厢内人满为患,车座底下,过道和车厢连接处,甚至行李架上都会挤满人。
上厕所和吃饭,在火车行驶途中都是件极为困难的事情。
要是再等到八十年代中后期的‘民工潮’兴起,届时京沪线的乘车环境还要更加拥挤。
“就知道来这里能找到你俩。”
高新民的声音突然传来。
李向东和侯三齐齐朝隔间门口看去,看到人后两人立马站起身。
“高叔。”
“高叔,您老有事?”
高新民抬手往车窗外一指,“多少人你俩也看到了吧?去站台上帮忙维持下登车秩序。”
“好嘞高叔。”
“没想到您专程过来找我俩,我们正准备去呢。”
刚干活时身上冒汗,李向东和侯三回到休息车厢后身上的大衣半敞着怀,现在要去站台上帮忙,两人各自系好衣服上的扣子,帽子戴好。
着装整齐是要求,再说站台上冷风吹着,衣服穿好也是以免被冻感冒。
“别挤,一个一个来,车票提前拿出来。”
“站台上人太多,看好孩子和行李,排好队!”
李向东和侯三从车上下来后分开,就近在登车口帮忙维持秩序。
排队这种事情,站在登车口检票的列车员回回都要扯着嗓子喊。
不过效果也就那样,有座的乘客们担心自己座位被占,或是上车后行李没有地方放。
没座位的乘客更着急,就想第一个冲进车厢抢占有利位置,好熬过去接下来在火车上的二十几个小时。
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