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第8章 首班飞行计划（第2页）

“好，这个燃油、载重...是张师傅那边在算我就不说了，我直接说起飞后吧。起飞后计划高度1200，过怀柔后向南，航向197飞大王庄112.7，大王庄后航向202飞魏县115.7，最后航向190直飞汉口116.0。航路备降场郑州燕庄，目的地备降场长沙大托铺。”

“第二航段起飞后立刻左转345，进二边，在二边上高度到3000英尺后，再次左转240进三边，在三边继续上高度1500米，脱离后转209飞荷包湖114.45，然后转向正西270飞宜昌116.9。在宜昌转向255，飞重庆111，无航路备降场。目的地备降场，成都双流。”

对着航路图，许亚林一边汇报航班计划，一边在暗中适应着这个时代与后世不同的规则。

比如航路点，或许是还没加入国际民航组织ICAO的缘故，也或许是因为GPS技术还不发达和普及。如今的华夏航图上，基本看不到未来那密密麻麻的，根据ICAO“5LNC”规则命名的虚拟航路点。

曾经我大首都机场附近的“AVBOX”点和“AVLUV”点，还有长春附近的“MAGBI”点，这会统统没有。飞行时的大量航路点、报告点都和导航台所在的位置密切相关，甚至可以说是高度重合。

总的来说，这份航图看到现在，给许亚林的感觉就是...昆汀学中文：真特么的好...飞！

没有那密密麻麻的航路点，自然也就少了许许多多分岔的航路。甚至可能是为了方便领航员的工作，为领航员减轻工作负担，这会的航路设计，基本都是向台转背台，背台转向台...一个导航台连着一个导航台的飞。

飞机在空中，并不像未来那样...虽说也是遵循着各自的航路飞行吧，但却基本不怎么压着导航台来飞了...

脑海里感慨着，许亚林嘴皮子也不停，在汇报完飞行计划后，紧跟着汇报起沿途的天气状况。分布在一个又一个导航台（这会也叫航空站或者无线电观测站）里的气象兵们，每天清晨都会将当地的气象情况，汇报上级单位，再通过一级又一级的传递，最终下发到每一个飞行机组，默默无闻地保障着每一次飞行的安全。

“航路天气整体良好，魏县有堆积云过境报告，和王家墩一样，分散云量，云底高2000米，预计在40分钟后脱离航路。刚刚我和荣哥一块，已经做好了备用的绕飞方案。”

“计划加注130号航空燃油1800磅，已报基地油库，这是油料科的出库通知书。根据舱单上显示的载荷，本次飞行飞机重心位于机身前侧14%处，请机长注意。”

许亚林话音刚落，机械师张德馨便迅速跟上，汇报起了燃油加注计划。紧跟在张德馨师傅后面的，便是乘务组的报告...

客舱是否有重要旅客啊；客舱是否有需要特殊照顾的旅客，需要和飞机机组协调配合，在这时都会同步沟通。与未来的航前协调相比，许亚林注意到，仅仅是少了乘警或者叫安全员这么一个角色，其他地方都大差不差。

于是乎，简单听了一会后，许亚林便没再关注客舱的事情，而是默默的心算起了机械师张德馨提供的数据：

平衡载重这块，许亚林不怎么关心，这种简单的问题，完全可以相信机场工作人员。至于说那重心靠前的问题，这也没办法，DC-3就这样...

在DC-3的装载须知上，明确写到过：满载的DC-3重心大致位于机身前侧11%处，而这也是DC-3能够安全飞行所能接受的，重心前移最大的范围。只要机体重心不落到飞机前11%的部分上，对飞行安全便造不成什么负面影响。

而根据油料信息，1800磅的航油大致等于308加仑左右。DC-3正常起飞阶段，每小时的耗油量是118-120加仑每小时，巡航阶段则为36.5加仑每小时。

将这个油耗代入到航程中一算，许亚林不难发现。这燃油仅仅只够保障第一航段的安全飞行，等落地汉口王家墩后还需要重新加注。

这一点又是和未来的飞行中，不太一样的地方。

这是特例？还是习惯如此？为了节约那么一点燃油消耗？

内心一边琢磨，一边简单地听了听身边方雅兰汇报的客舱乘客信息后，一行人也到了进场的时候。

在此时只有一幢“南楼”的首都机场，廊桥那是别指望了，别说没有廊桥，就连摆渡车都没有。看着从“南楼”北门，大摇大摆地走出门，绕过两个花坛后，直接步行走向飞机的徐机长几人，许亚林再次感慨：又涨见识了！

“机长同志，飞机准备好，请您接收。电源车已经到了，然后外场加油小组的同志们马上就过来加油！”

“好，辛苦。”

接过值守在飞机舱门边的一名机务小哥递来的维护手册，徐机长反手将其递给机械师张德馨。接到维护手册的张师傅则顺手将自己的皮包递给身边的李荣，然后拿上手册，开始了绕机检查。

许亚林则跟着机组其他人一块登上飞机。

“小许，你坐这吧，今天你来领航，我帮你看着。”

进入驾驶舱，最前方的主副驾驶的位置那不用讲，必然是属于徐作浩机长和颜副驾的。而在主副驾驶座后方，固定的座椅却只有一把...

“这不太好吧？我坐这了，荣哥你呢？”

“喏，这里还有一个加员的折叠凳。我坐这就行，你那边有个小台面，方便你作业。别客气，坐就是了！”

“是啊，阿林，直接坐吧。DC-3的设计，乘员是按照3人来的，我们正常一个五人机组都坐不下，再算上乘务组...肯定会有人要坐到外面的客舱去。这是没办法的事情，你也别觉得不好意思，阿荣和阿馨啊，说不定还就想去坐外面的客舱嘞...”

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