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第43章 动能回收（第1页）

车厢里积攒的腐臭味伴随着血腥气从头顶上散去。

苏焕抬起手，遮了遮刺目的阳光，“进化的感觉怎么样？”

梁宽下意识摸了摸左肩，“脑子里多了点东西，我是「捍卫者」，目前技能是lv1「战斗因子」和lv1「盾牌专精」”

苏焕刚要点头，反应过来诧异的挑眉道，“两个技能？你以前用过盾牌这种冷兵器？”

“小时候大伯教过一点使用技巧，都忘得差不多了。”

“怪不得……”

苏焕眯了眯眼，不过这样的话，梁宽的职业方向得重新规划了。

原先他真打算给梁宽安排「火力手」「枪炮大师」这种职业的。

如今没想到是个冷门的盾战士。

冷兵器后期的成长潜力反而更高一些。

不过这些还早，苏焕向前面车厢走去，梁宽提起有些变形的剑盾跟在身后。

“话说列车上有没有类似于手刹的装置？”苏焕用高温融掉前往下一节车厢的锁芯，推开门随口问道。

梁宽愣了一下，“当然，这么大的车肯定有制动装置，像是咱们那台老式的，一般在车轮旁边，每个车厢底部都有，得逐个操作，我怕出事来不及，所以从来都不锁。”

这节车厢很干净，不过看着上面零零散散的行李箱，想来是出事的时候人跑出去了。

苏焕打量着列车内部构造，“那这种氢能列车呢？”

“应该是空气弹簧停放制动，大概是叫这个名，具体原理我不太懂，但大部分动车都是这样的，泄压之后就锁死了。”

梁宽不太确定的回答道。

苏焕尝试将能量直接灌入脚下列车的发动机中，果然不行，列车像是被钉子牢牢钉死在地面上一样。

这也就意味着，以后每次遇到这种占道的列车都要下去把他开走，或者弄出轨。

不能直接用能量催动。

很是麻烦。

两人一边向前走，检查氢能列车的受损情况，梁宽一边给他科普一些列车的基础知识。

走到驾驶舱的时候，苏焕基本对脚下的列车有了基本了解。

氢能车厢总长34.8m，宽2.7m，总高4.28，内部高度2.1，比绿皮车厢更长更窄一些，而且高度比装载了空调的老式车厢要矮。

至于他最关注的两个点。

一，是否可以能量驱动，ok。

二，是否具备动能车厢，不ok。

但是——

这种列车的动力系统采用的是分布式设计，每节车厢车顶和底盘都有燃料电池和锂电池，两节车厢共享一套动力系统。

换句话说，每两节车厢就可以看做是一辆独立的列车。

而脚下的车厢数量总共有十二节，去掉四节破坏太严重的，苏焕一共能得到八节车厢。

相当于四个能独立运行的火车头。

把它们全部拆分塞到现有的武装列车之中，动力不足问题就算解决了。

虽然他搞不到氢能，但是氢能列车具有动能回收功能，能将动能转化成电能存贮在电池中，平时挂在列车上跑就行。

有了这八节车厢，列车用电油耗什么的能进一步降低。

苏焕只是把自己当做列车后期的核心能源。

但不是真把自己当成一个充电宝了。

离开自己列车就没电了，那可不行。

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