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第二十四章到建筑工地牵引挂车24（第1页）

两人聊得很愉快，不知不觉就到达了装货地点——一处建筑工地，海风去办手续时，江玲下车看到一辆高低板帘布挂车还在装最后一点货，由于这里只有这一辆挂车，故江玲认为应该是把它拉回旧金山。她发现货物好像是塑料材质的方型箱子，外面用铁笼罩着，然后放在托盘上，用叉车装货，很快工人们就装好了，并绑扎，拉上帘布，关上厢门。等装卸工人撤离后，江玲接近这辆挂车，她发现轮胎很小，只有25575R22.5，而且两个车轴间距很大，车轴间还有个工具箱，她蹲下去观察，想看看这车桥有没有转向功能，但未发现转向机构，也没发现随动转向功能，都是是气囊桥，中间车桥看起来带提升功能。

海风拿着单子回来了，任务目标就是把这辆挂车拉到旧金山，货物是中型散装容器，货单上显示大约两万磅，海风虽然觉得挺轻的，但为了以防万一，等下还是要过磅。江玲问海风这挂车的两个桥分得这么开，如果车桥不能转向，那转弯时轮胎磨损不大吗？

海风看了看挂车，回头对江玲说：“这种布局方式目的是为了避免大梁因集中受力而出现损伤，防止开着开着颠一下挂车就直接断裂了，另外分散车桥对公路也更友好一些，我见过国内有大板车拉钢卷，因为安放位置不合理导致挂车在鹅颈部位断裂。至于你说的轮胎磨损问题，这种分散式车桥适合高等级公路，但在低等级公路拐小弯时的确会造成磨损，不过问题也不大，有些是带转向功能的，但也有很多是没有转向功能的，只有一个提升功能，在狭窄区域时，可以把车桥提升起来，这样直接两轴就变单轴了。”海风耐心地解释完，就开始按流程处理，先外检再连挂，然后测试灯光刹车……最后他还不忘在行车日志上记一笔。

“丫头，这次旅程还算顺利，跑了一圈，所有的货物都是一次性到目的地的，回到旧金山我就可以放两天假了。”

“这个一次性到目的地怎么讲？”

“有些货物会在两个以上的地方装货，然后在两个以上的地方卸货，我以前那辆平板挂车就遇到过，一车肥料，要在两个农场卸货。”

“哦，这样有补贴吗？”

“这样运费会稍微高一点，如果耽搁时间太长，会有超时补助的。但无论怎么讲肯定是一次性装卸爽喽，毕竟货在我手里我要负责的。”

“哥哥，我们现在回旧金山，晚上应该到不了吧。”

“大约370英里的路程，这车货不急，你想到得了就到得了，你想到不了就到不了，不管到得了还是到不了，你今天肯定到不了你辉哥家，”海风笑嘻嘻地说。

“方向盘在你手里，您自个儿掂量着办，请勿疲劳驾驶哦。”

海风设置好导航，他首先要就近找个地磅称重，以便做到心中有数，再出发去旧金山，他还计划在中途的休伦停车加油休息。准备好后，他们再次踏上了旅途，出城后就上了高速公路。相比于内华达州那儿的戈壁公路，加州这条5号公路气候要好点，没那么干燥闷热。

海风打破平静，率先和江玲聊天：“妹子，这次回去我要把花花草草修剪一下，再检查一下外板的油漆是否需要补漆。免得被社区处罚。”

“这个不修剪还要被处罚吗？”

“美国佬弄否灵清啊，该民主自由的地方嘛，他们就要统一管理，我们社区有HOA，就是业主协会，他们会监督各个业主做好绿化和房屋外部整洁，我那个车库本来外板用的是旧材料，还要重新刷油漆，为了省点钱，我自己买的油漆，自己喷，没叫外援。”