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第8部分（第1页）

战斗打响后，魏格曼首次遇到了苏军的顽强抵抗：“在新修建的斯克洛德暗堡内，苏军进行了顽强抵抗，一直战斗到最后一人。在向前推进的途中，我们感受到了现代化武器的可怕威力，看到了被我方轰炸机摧毁的长达1英里的苏军坦克纵队。”

在瓦尔德·莫德尔将军指挥的德军第3装甲师，一个名叫马丁·希尔舍的28岁的士兵回忆说：“部队渡过布格河后，开始等待上级的命令。这时，各种各样的谣言开始流传开来，它们如今看起来非常荒谬，其中包括东线将不会发生战争，英国军队将和我们一道对苏军进行包围，从而将世界从共产主义中解救出来……在向布列斯特—利托夫斯克推进的时候，我第一次产生了一种恐惧的感觉，战场上到处都是阵亡苏军的尸体和伤兵，他们都是我方空军先期轰炸的牺牲品。一名苏军士兵流血不止，看到这种情况，我决定帮他包扎一下伤口。这时，另外一个部队的士兵（我不认识他）走到前面问我，‘你要干什么？’我说打算帮这个人处理一下伤口。但是，他提醒我照顾这些‘劣等民族’不是我的职责。”然而，对于像希尔舍这样一个出身于民主和共和氛围很浓的家庭的人而言，一名受伤的敌人已经不再是敌人，因此，帮助对方才是他的职责。

根据计划，由曼弗雷德和斯特拉施维茨指挥的第18装甲师1营的80辆水陆两栖坦克，将在“巴巴罗萨”行动中率先涉水渡过布格河。凌晨4时45分，威尔斯岑上士率领第一批坦克开始进入水中。苏联第3集团军司令库兹涅佐夫将军在位于格罗德诺的指挥部报告说：“德军开始越过边境，格罗德诺遭到轰炸，与边境的电话联系中断，两部无线电台落入敌手……”

渡过布格河

6时50分，古德里安从科罗德诺附近渡过了布格河。当时，由于他的指挥部的汽车还没到，古德里安并没有在此继续等候。这些汽车包括两台　251无线电指挥车、越野车和摩托车。此前，正是这些汽车帮助他在坦克部队到达前占领了列斯纳河上的桥梁。负责守卫该桥的一小股苏军违抗命令逃散，同时还将指挥部派来的两名军官击毙。

截至上午9时，德国第4集团军的工兵们已经在布格河上建起了第一座突击桥。然而，布格河并非该地区唯一的障碍，当地的沙地和沼泽同样迟滞了德军部队和车辆的前进步伐。其中，尘土和粗砂可以堵塞机器部件甚至造成磨损，导致发动机在随后几个月的战斗中失灵。

在“巴巴罗萨”行动的第一天，莫德尔指挥的第3装甲师行至施特拉德兹附近时，由于沼泽地的影响被迫放慢了速度。当时，上级要求他们在下午之前必须行进80公里，但他们只行进了20公里。下午15时，第24摩托化军军长巴伦·冯·施韦彭堡将军命令部队停止前进，紧接着又命令第3装甲师掉头向北，从那里向前高速行进。

流动战线

在其他一些地段，苏军的防御迟滞了德军的行进速度。其中，在阿雷图斯，德军第7装甲师第25装甲团在罗森堡上校（先后在第一、二次世界大战中获得过“骑士十字”勋章和“骑士铁十字”勋章）的指挥下，折损了半数的车辆。由于装甲团行进速度过快，各个部队混成一团，一些坦克由于机械故障掉队。

在涅曼河上游，该装甲团的两个营朝着同一个目标——涅曼河上的两座桥梁前进。其中，第3营大约20辆坦克率先穿过北桥，后面一辆坦克却被一辆经过伪装的苏军坦克击中。这时，大约30辆德军坦克一齐朝该辆苏军坦克开火，后者被迫撤退。然而，德军坦克的37毫米口径火炮始终无法对它形成威胁。就这样，德军自开战以来第一次遭遇了苏军的－34型坦克。

第6章　中央集团军群（3）

在阿雷图斯遭遇战中，罗森堡上校被坦克爆炸后的碎片击伤，伤势非常严重，他要求立即撤离。但是，由于第25装甲团的行进速度非常快，无法与师部进行直接联络。第7装甲师师长决定派出自己那架可在任何地方降落的“菲施勒”　156型联络飞机从空中将罗森堡接走。罗森堡知道这架飞机比较脆弱，难以抵挡地面炮火的攻击，于是拒绝乘坐。最后，他在两辆4×4型野战车辆的护送下返回后方，但在途中遭到在战场上机动巡逻的苏军部队的截击，最终被悉数歼灭，他们的尸体直到第二天才被德军巡逻队找到。此类事情在东线战场上屡见不鲜，但之所以这一事件被记录下来，完全是因为死者的高官身份。

几乎就在同时，第28步兵师的一名连长阿尔弗雷德·杜尔万格却在与苏军的遭遇中侥幸逃过一劫。当时，杜尔万格坐在摩托车的后座上，当行驶到一条狭窄的林中小道时，他和司机意想不到地遇到了一名苏军士兵。杜尔万格回忆说：“一名红军士兵……在距离大约五步远的地方端着冲锋枪枪朝我们瞄准。我记得很清楚，他是一个年轻人，衣着很整齐，看上去很机敏，领章是粉红色的，头上戴着一顶帽子。看到这种场景，我和司机一时间不知所措，突然喊出了一句俄语‘住手’！那名苏军士兵霎那间停顿下来，没有采取任何行动。这时，我和司机没有向前移动，都把左脚放在了地上。一秒钟后，司机做了一件让我意想不到的事情，他松开了摩托车把手，摩托车倒在了地上，同时也将我甩到了地上。司机根本没有意识到发生了什么事，爬起来就向树后逃。这时，那名苏军士兵先朝着那名逃跑的司机进行瞄准，然后朝着摔倒在摩托车下面的我进行瞄准。我竭力去够我的40冲锋枪的扳机，但未能够到。最后，我终于够到了，连开了几枪，但是没有击中他，子弹飞到了空中。那名苏军士兵可能是受到了惊吓，飞快地跑掉了。后来，我的司机也回来了。”

后勤问题

古德里安知道，部队在渡过布格河之后，面前只有两条前进的道路：一条从布列斯特通往博布鲁伊斯克，另一条通往明斯克。他和自己的参谋班子清楚，届时需要安置装甲集群的2．7万台车辆以及随后赶到的6万名后勤、司令部和通讯人员。为此，古德里安专门为装甲集群的交通顺序制定了三个优先等级。

对于第一优先等级的车辆而言，任何道路都必须首先保证其畅通无阻；第二优先等级的车辆应当保证第一优先等级的车辆先行；只有第一和第二优先等级的车辆都通过之后，第三优先等级的车辆才能开始通行。

一个以德国空军总司令赫尔曼·戈林的名字命名的通讯团的车队被列入第三优先等级，消息传到柏林之后，这名帝国元帅勃然大怒。他命令该通讯团指挥官立即向古德里安提出抗议，要求将该部队提升为第一优先等级。当时，这支由近200台空军车辆组成的车队阻挡第19装甲师的步伐达数小时之久。

“从事电报工作的人员会打仗吗？”古德里安问这名空军军官。

“当然不会。”

“这就是你们为什么被列为第三优先等级的原因。”

据说，这名可怜的空军军官由于不敢向赫尔曼·戈林汇报这一结果，最终开枪自杀了。

然而，这并非唯一的问题。第9集团军的参谋军官们忘记了交通优先等级，命令步兵师将有限的卡车集中起来，组建机动分队向前推进。这道命令原本是为了增强步兵师的灵活性，因为一个步兵师在行进时，前后绵延通常35公里之长，需要24小时才能从某个地方完全通过。然而，这支部分机动的步兵师进一步滞缓了坦克的行进速度。

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