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第9部分（第1页）

助手将平台拉升到观众都能看得见的高度，然后发出信号，让助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳。令人惊讶的是，升降梯并没有坠毁，而是牢牢地固定在半空中，原来奥的斯发明的升降梯安全装置发挥了作用。“一切安全，先生们”。站在升降梯平台上的奥的斯微笑着向所有的人挥手致意，人类历史上第一部安全升降梯诞生了。

美国奥的斯公司继续研制升降机的使用，于1889年12月研制出了名副其实的电梯，它采用直流电动机为动力，通过涡轮减速器带动卷筒上缠绕的绳索，悬挂并升降轿厢。后来又采用按钮操纵装置，取代传统的轿厢内拉动绳索的操纵方式，为操纵方式现代化开了先河。

科技发展带动了生活的进步，电梯的发明使人类有了建高层建筑的设想，美国芝加哥的西尔斯大楼高达443层，但是乘高速电梯很快就会达到你想去的任何楼层。

热气球

Hot…air　balloon

人物简介

约瑟夫？蒙戈菲尔（Joseph　Meng　Geer　charges）兄弟，法国人，兄弟二人出生于里昂，成年后在里昂附近的安诺地当造纸工人，因为看到纸灰在热空气上升时被吹起，而得到发明热气球的灵感。

发明史话

热气球的出现，为飞机的出现奠定了基础。

1783年6月5日，法国发明家约瑟夫？蒙戈菲尔兄弟受炊烟上升现象的启示，制成了世界上第一只真正意义上的热气球。他们把一个丝质球形口袋底朝上，口朝下，然后点燃稻草和木柴，使袋内的空气慢慢受热。在热空气的作用下，这只气球离地升起，飘然远去，大约飞出了一英里半后安然降落。这便是欧洲最早出现的热气球。蒙戈菲尔兄弟的研究，开创了世界热气球研究的先河。

在首次试验成功后，蒙戈菲尔兄弟对热气球进行了改进，制作出了一个浮力更大的气球。改良后的气球直径12米，长17米，形状像只大鸭梨。三个月后，他们成功地把一只公鸡、一只鸭子和一只山羊送上了天空，为以后热气球载人飞行打下了基础。

1783年9月19日，他们受命在巴黎凡尔赛宫前为国王表演，观看这次表演的不仅有国王，王后，贵族大臣们，还有巴黎的13万市民。

约瑟夫？蒙戈菲尔兄弟经过多次无人气球的试验，最终对载人气球进行了尝试。他们在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次的飞行距离虽然不长，但是却实现了人类可以在空中飞的梦想。

第二次世界大战之后，科技大幅度前进，虽然已经有了飞机，但是人们依旧热衷于热气球。高新技术使热气球的球面材料以及致热燃料得以应用，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。现代热气球和早期蒙戈菲尔兄弟发明的热气球相比，虽然有所区别，但是主体结构并没有太大变化。都是由球囊、吊篮和加热装置三部分构成。只是早期的热气球吊篮是完全裸露的，到了高空后人要忍受零下十几度的低温，现代热气球增加了压力舱，它的密封性能非常好，能提供适宜的温度、压力和空气环境。当然，很多体验极限生活的人并不愿意使用压力舱。例如被称为孤胆英雄的美国人福塞特，他从1997年开始进行了三次以“独立”命名的环球飞行，在这项飞行中他没有使用压力仓，忍受着十几千米高空零下20多摄氏度的低温，在这种环境连呼吸也必须依靠面罩。由此可以想象出早期热气球环球旅行的人是多么的艰苦。

第四章　交通通讯类（3）

热气球飞行的原理是依靠热空气的上升，和地球上气流有规律的运动来飞行的。由于12月份北半球高空气流的流速达到一年中的最高峰值，因此大多数人都选择冬天为自己环球旅行的时间，这时候的高空气流流速非常快，每小时可航行400公里。1978年乘坐“双鹰Ⅲ号”的探险者成功飞越了大西洋，后来“双鹰Ⅴ号”又成功跨越太平洋，就这样热气球成为人类另一种形式的飞行器。有时候，热气球也被当做空投食品和淡水的救援工具。如今，乘热气球主要成为一种旅行方式，尤其是在“贵族阶层”中非常流行。

地铁

Subway

人物简介

查尔斯？皮尔逊（Charles　Pearson），1809年出生于英国伦敦一个工人家庭，大学毕业后成为律师。提出了在城市地下修建铁路系统，以缓解交通压力的方案，并建成世界上第一条地铁。

发明史话

交通压力和土地紧张是困扰现代城市发展的主要原因之一，人们为了缓解交通问题想出了各种办法，其中地铁的发明是最伟大的创举之一。世界上第一条地铁诞生在19世纪60年代的英国，当时伦敦的车辆已经很多，有一天律师查尔斯？皮尔逊的马车被堵在了街上，他看到满街都是自用马车和出租马车的景象，熙熙攘攘的伦敦街头好像车辆的海洋。他预计未来伦敦的车辆还会增多，那时候会出现更加严重的交通问题。他突发奇想，如果能将火车引进城市不就可以缓解交通压力了吗？但是如何设计一套合理的方案呢？为此他终日冥思苦想。

为了能让火车跑进城市，皮尔逊寝食不安。有一次，他半夜起床上卫生间，发现墙角有一个老鼠洞，而且一直通到墙外，有一只老鼠正在洞里跑进跑出。皮尔逊自言自语地说：“老鼠真是厉害，不但能在地上活动，还能在地下活动……”。刹那间，一束智慧的火花在他的脑海里一闪：如果把火车修建在城市的地下，不但节省了空间，而且还解决交通问题么？

1847年，皮尔逊进行了缜密的分析，确认在地下修建火车是一个可行的设想后，他干脆辞掉律师职位，独自在家潜心研究在城市地下开挖隧道的方案。经过3年的努力，1850年皮尔逊的方案出炉了，他立即交给了伦敦市政厅。可惜的是它的方案没有受到重视，直到10年后他设计的城市地铁系统才被重新提起，并获得通过。在修建这条想象中的地铁之前，伦敦各大报刊都对它进行了负面的评论和猜测，例如：地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死等等。当时挖掘隧道的方法非常落后，由于没有大型机械，所有的挖掘都是靠人力来完成的。掘进隧道时先把地铁途经的地上居民全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用砖加固沟壁，再修建成拱形的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋。这个工程拆毁了很多房屋，工程量非常惊人，耗费了大量资金。为了使蒸汽机车排出的浓烟导引出来，建好的隧道还修建了很多通风孔。当时这条地铁运行后的资金回报数字还处在虚拟状态，因而投资商们都非常保守。

伦敦地铁的第一条线修筑充满了坎坷，先是挖掘到一条小河的岸边时，河岸发生了坍塌，导致工地进水两米多深。加固小河岸后，脚手架又都横七竖八的泡在水里，又进行了大规模的排水，不过这以后工程进展得很顺利。

第四章　交通通讯类（4）

1862年，世界上第一条地铁修通了，这条地铁只有公里长，7个车站。它的第一批乘客是40名巡游的官员，他们坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了检验。一年后，这条地铁正式投入运营，第一天的乘客总数就达到了4万人次。按当年7月的统计，在过去的6个月里，运营人数477万人次，平均每天有万人次乘坐。地铁成为伦敦历史上第一个多数市民可以负担和使用的公共交通工具，从而拉开了世界各国兴建地铁的序幕。

中国于1965年在北京开始兴建第一条地铁，这条地铁采用明挖填埋法施工，全长公里，共有17座车站。到目前为止北京已经建成通车9条地铁线，每天载客量达到400万人次，成为世界上最繁忙的地铁运营系统之一。上海的地铁于1990年开始兴建，至1995年第一条线建成通车。至今已建成通车236公里的地铁线，每天的运营量达到300万人次。如今地铁已经成为大都市公共交通系统的主要交通设施，我国的不少省会城市都制定了修建地铁的计划，这将成为影响人们生活的最重要的事物。

交通灯

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