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40 摩旅1（第1页）

麦格和艾德婚礼举行的很顺利，因为不是教堂婚，在证婚人带领宣读完结婚誓词并交换戒指后就宣告礼成，但婚礼的参加者还要在“证婚人”一栏署名以“见证了婚礼”。

参加者还拍了合照，林义龙还是坚持选择“不上镜”——不过凯蒂站到了接新娘花束的队伍里，尽管她并没有抢到花束。

凯蒂回程时心情有些沮丧，有的时候可能命该如此。

这种沮丧的心情并未持续多长时间，圣诞假期带着波莉塞莉与父母前往加勒比海地区的“家庭旅行”以及接下来摆脱女儿们对与林义龙摩旅的期待都让凯蒂“疏解”了不少，所以林义龙在金士顿看到了一个相当开心的凯蒂。

“真健康。”林义龙的圣诞节假期窝在了威尔士，赶上了连周的冬雨，面色是不健康的苍白——和被晒成了小麦色皮肤的凯蒂形成了鲜明对比。

“我建议下次你也去晒晒太阳，至少比你现在这个鬼样子强。”凯蒂对林义龙一脸衰相评头论足，“明明不算特别喜欢冬天，不如趁着假期多出去走走。”

耶昂姐妹知道要带着自己去摩旅是有些嫉妒心的。虽然不可能拦着林义龙，却在出发之前就已经“不坏好心”地把林义龙的体力都耗尽了。

不过既然已经休息了一天外加单程就要差不多19个小时的飞机，估计也能恢复的七七八八。

两个人从萨里郡别墅区走出，乘着网约车前往希斯罗。

林义龙没有投资网约车或者网约车股份的兴趣，其中很大一部分原因是出于监管问题——就伦敦或者世界任何其他城市的出租车和礼宾车以及带司机的出租车都是按照牌照独占（patent）的。显然无论是哪个网约车公司，进行出租车那样进行管理无异于增加成本，所以更可能的情况是类似承包商的一类“工人”。如果给出租车司机和这类“工人”同样待遇无疑会激怒所有已经获得牌照的司机们。尽管这些网约车公司在一步一步的攻城略地，但最后还是跳不出监管问题——如果不能，还不如现有的出租车。

顺便说一句，林义龙留学时，电话指派出租车的市场就已经很成熟了，在不列颠如果是普通生活，也并不是特别需要网约车。

这一点，有些时候国内和国外的相互认知不同引发的割裂感非常强烈。很多民间duanship虽说国内互联网企业的商业模式创新非常不错，可问题是在一些成熟市场，他们考虑的很多解决方案都已经有了极其相似的替代品：拿某淘Pay和WC支付举例，林义龙在11年的时候就已经有了可以直接进行“接触支付”的银行卡【其实当时国内也有，但是非常愚蠢地设置成电子现金账户】；再就是共享单车——在伦敦已经有了由大伦敦市政补贴的前15分钟免费使用的坎布里亚银行【作者：桑坦德是坎布里亚首府】单车，某共享单车企业还是投入了CL单车......

【作者锐评：当年CL单车入伦敦价格还是贵了，投入车辆数和坎布里亚相同优惠幅度太小，商业计划制定肯定出现了大纰漏。】

这次的网约车，则完完全全是因为林义龙的消费达到了米德赛克斯银行“优惠返券”的额度，免费得来的。

说起来，虽然短暂地拿到了古尔德银行的过半数股票，可林义龙实际上却一张古尔德银行卡（信用卡与借记卡）都没有；因为网点问题，林义龙在不列颠往来最多的普通银行是劳合银行，其次是米德赛克斯银行——至于古尔德银行，信用卡的吸引力不够高，兴趣不大。

“你知道么，我们以后可能就没有头等舱可坐了。”林义龙进入机场转盘道时，这样向凯蒂感叹道。

“什么意思?”凯蒂还以为是出现了什么限制。

“我订不到头等舱的票，这个产品类别正在逐步取消。”林义龙缓解了凯蒂的担忧，解释道，“对航空公司来说，头等舱虽然收益不菲，却常常空着不赚钱，不如给商务舱多赚点钱。”

近一段时间，商业航班开始了“去头等舱化”的商业模式——这一点也可以理解，现在的商务舱通过布局和设备的精细化已经和之前的头等舱座椅相差无几，剩下的服务和所谓的高端饮品也并不是那么能说服顾客多掏两倍于商务舱的钱买头等舱。

至于原本乘坐头等舱的旅客，由于公务机的航程已实现跨大洲飞行，再考虑相差无几的花费，都改去坐公务机了。

“那以后你打算怎么办？”凯蒂问道。

“除非别人掏钱，我一般都坐高级经济舱或者经济舱，对我来说影响不大。”林义龙微笑着，因为这次机票是凯蒂出的——林义龙拿了购买的里程补了不同舱等的差价。

两人为在飞机上养精蓄锐，凯蒂利用航班提供的WiFi浏览一些关于东南亚的游览信息，林义龙则处理着一些春节前需要完成的庶务。

西贡机场，他们的向导在机场抵达大厅恭候。