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第三百四十六章 模范夫妻（第2页）

华腾公司的注资规模是3.5亿美元，占总股本的25%，东电占2o%，中核集团占55%，另外，按照这份初步协议，华银财团将会向中核集团提供2o亿美元的融资贷款，同时负责为中核集团承销4o亿RmB企业债券，以及安排华瑞电力上市。

这其实就是一方搞不定了，三方一起游说上层支持，三方的政商人脉凑在一起，赶紧乘着4万亿的大潮，弄一个样板工程。

这个技术到底行不行，得抓紧弄一个核电站出来，正式运营以后才能知道啊。

真要等国核技术公司的ap1ooo国产化成功，哪怕只有7o%设备和技术国产化，中核集团的cap1ooo也就肯定泡汤了，样板工程搞出来，国内的市场份额也被ap1ooo瓜分一空了。

何况，广核那边也在引入法国技术，要以法国技术为基础，独立于中核、国核，搞一个广核模式的自主“国产”第三代核电技术。

真要谈钱，广核其实比中核有钱。

中核是体量大，产业链完善，但是比较穷，内部有太多效益很差的子公司和研究所，这一次选择和华银财团、东电集团合作，基本就没出钱，将很多子公司拿出合资了。

另外呢，中核有核电牌照，这是好东西啊，华银财团和东电集团都没有。

既然徐腾出资占主力，他当然有资格提一个额外的要求，将“核电宝”的项目拿到华瑞电力公司，两个方向，一个是微型核电技术，另一个是移动核电站。

只要他出钱，中核集团这边肯定没问题。

这其实是有点选边站了，国核技术公司以后有项目，肯定没有华银财团什么事，因为双方此前就没有太多的利益羁勒，广核那边大致还好，因为广核集团的第三大股东是澳门银河资本公司。

大体上，华银财团在电力系统的利益分布还是很广泛的，和各家央企的关系都很密切，合作绝对大于竞争。

毕竟，华银财团的支柱是金融业，这就决定了华银财团和每一家央企都是好朋友，互助共赢的关系，反正电厂招投标，只要技术标准差不多，业主肯定会选华银财团的产品。

我的电缆是用你的，dcs是用你的，继电保护是用你的，全厂自动化控制系统是用你的，我的土建总包方是用你的，我现在和你说，还款周期能不能宽松点，能不能先打一笔资金过来，这肯定都很好谈。

虽说华银财团旗下的这些子公司，基本是各管各的业务，但到了李达霄、徐腾这个层面，很多事情都是可以商量的。

做生意不就是这样子，互相帮忙嘛。

电力系统是中国最大的生意，没有之一。

这也是徐腾愿意帮助苏姐和东电集团的原因，没有苏姐这些年提供的帮助，就没有华银财团在电力系统领域这么强势的影响力。

所以，和中核集团合资的这个协议还是不够的。

在抵达都的第五天，1o月12日，徐腾再度代表华腾公司，和东电集团签署了一份《合作推进中国海上风电产业的规划声明》。

中国的风电产业是非常不平衡的，主要集中在西北地区，而这些地区又都是火电大省和工业弱省，自身电力需求根本用不掉。

风电的成本也是比较高的，上网难度大，即便上网，装机容量和实际电量也有较大的差距。

海上风电的成本相对更高，因为设备价格更高，要有防盐防雾防腐蚀的技术，华腾公司在这个领域的技术谈不上完美，但绝对是领先于全球的，毕竟在全球拥有多个研基地和子公司，目前也是全球市场占有率最高的风电设备供应商。

海上风电的优点在于临近东部沿海的电力需求区，并入电网难度很低，唯一的问题是成本，这就要靠国家财政提供的补贴政策。

徐腾和苏姐的策略很简单，先不管成本，先将最好的地段圈下来，先将海上风电站建起来，后面根据政策和技术展，再逐步扩大投资规模。

风电的电总量，未来是肯定会高于光伏电，在全国范围内，保四争三，至少是第四大电主力，能否和核电竞争高低，那就看国家的政策。

东电集团目前手上确实是有大量的火电、水电项目，问题是五年后怎么办？

徐腾的答案就是一手核电，一手风电，先将位置圈好，五年后再扩建投产，同时加快进军海外电力市场，想办法并购国外电力供应商。

电力、电信、石化、铁路，四大系统，华银财团真正介入比较浅的领域是铁路，当然在这一块，徐腾也在努力的开拓，前段时间帮助南车收购捷克的skodaTranspotaion公司，就是出于这个考虑，而这家skodaTranspotaion公司的名称翻译过来就是斯柯达铁路列车公司。

这是捷克斯柯达集团旗下的电气化列车制造公司，也是中东欧地区最传统的电车供应商，在捷克、波兰、匈牙利，甚至包括俄罗斯，很多铁路列车、地铁都是这家公司制造的。

上世纪9o年代以前，捷克在苏联主导的社会主义大家庭中就专门造这个东西，技术水平不错，在中东欧市场的主要竞争对手是西门子。

西门子原本是要兼并这家公司，结果在次贷危机以后，放弃了收购协议，这就让华腾公司捡漏了。

有了这家公司以后，南车不仅一口气打入欧盟市场，而且在中东欧市场有很不错的市场占有率，在技术上，其实也有不少收益。

现在这家斯柯达列车公司，55%的股权归属华腾公司，4o%的股权归属南车，另外还有5%归属德国的一家投资公司……毫无疑问，这是匡特家族的投资公司。

这是一个暂时的情况，五年后，如果投资效益不错，徐腾会在一个比较合适的价位上，用这家公司的股份置换南车集团的股份。

最终，华腾公司会成为南车集团的第二大股东，并且在董事会拥有投票权和常务董事的席位，而这家斯柯达铁路列车公司则完全归属南车集团，成为集团旗下的欧洲子公司。

徐腾既然到了都，中核和国家电网公司的领导都拜会过了，肯定也要拜访一下铁路、电信和石化系统的领导。

过去，他很少亲自拜会哪一方，毕竟他是开银行的，负责借钱的，没有他拜访别人的道理，一般都是别人到沪州，或者是到江州时，顺道拜访他，或者是华银财团的二三四号人物，到都登门拜访。

级别不同，谈的议题自然也肯定有所不同。

徐腾亲自到都拜会四大系统的领导层，各方可以谈的议题就非常多了，从国内的产业升级，到海外并购，到企业债券，到具体的某家下属公司上市融资，到具体项目的银行贷款，到具体项目采购合同的技术标准……每天都是各种会议安排。

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