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深蓝航线78（第1页）

1941年5月21日挪威卑尔根

天蒙蒙亮，“俾斯麦”号后甲板的弹射器将一架阿拉多Ar.196水上飞机弹射升空。绕舰队盘旋一周后，飞机朝着西北方向飞去。

天气不是很好。贝克尔坐在后舱侦测员的位置，往下俯瞰，机身下全是厚厚的积雨云，云团低低地象是一直垂到了海面上。这样的气象条件适合舰队的隐蔽航行，这片海域经常有英军的侦察机出没，云层将会使他们的照相机一无所获。

而他乘坐的这架Ar.196，也是一架侦察机，德国海军标准的舰载机。只是他们这次的任务，并不是侦察，而是作为先遣信使，为舰队抵达卑尔根打前站。尽管在前天的会议上，吕特因斯上将表明更倾向于舰队直出北冰洋，与“魏森堡”号油轮会合，但今天早晨，他忽然改变了目标。贝克尔被匆匆叫到小会议室，舰队参谋长内茨班特上校向他下达了命令，并作了简单的解释，“欧根亲王”号燃油消耗太多，需要尽快补充，因此前往卑尔根就变得必要了。

贝克尔有点不解，按照“欧根亲王”号的储油量，从哥德哈芬至卑尔根，大约850海里的航程，这艘重型巡洋舰只会消耗约14的燃料，完全足够支持寻找“魏森堡”号的航行。但是上级的命令没有更多质疑的余地，更何况他只是一名承担警卫任务的海军陆战队军官。

贝克尔此行的任务是向卑尔根军港司令部转达上将的三道命令：1、舰队将于几个小时后抵港，须安排接港及警戒任务；2、为“欧根亲王”号提供燃油补给；3、准备足够的灰色涂料和200名工人，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号将改换更适合北大西洋的灰色涂装。而瑞典人的误认似乎也无意中启发了上将，如果两艘战舰的外舷和上层建筑具有相同的涂装，那么，在遭遇英国舰队时，也可以迷惑他们。

参谋长进一步解释了，命令之所以采用这种送达方式，是无线电静默的需要，长篇的电文会向英国人暴露舰队的行踪。舰队即将进入科尔斯峡湾，还需要5个小时左右的时间抵达卑尔根，而阿拉多只需要半个多小时的飞行。

云层也是水上飞机的掩护，德国空军并未完全控制挪威海的制空权，如果遇到英国人的“喷火”式，这架阿拉多只有后部的一挺7.92毫米机枪可用以自卫。

好在航程十分顺利，贝克尔很快就抵达了卑尔根军港。转交完命令后，他休息了一会儿，就想起今天凌晨舰上的那起事故，一个夜班了望兵从后桅杆的了望塔上摔下重伤昏迷，送到舰上医院做了医治，很可能需要转到岸上来。贝克尔是个办事周到的人，他想了想，给军港的后勤主任又打了一个电话。

中午时分，舰队进入了军港，象离开哥德哈芬一样不事声张，“俾斯麦”号上也没有悬挂海军上将旗。军港早已布置了警戒，油轮“沃林”号也早已做好准备，加油工作在“欧根亲王”号抵达后几乎一刻不停就开始了。两艘巨舰下了锚，甲板上支起脚手架，悬挂了吊索，200名油漆工人和军舰上派出的水兵一起，开始涂刷涂装。

但是舰上的高射炮都处于警戒状态，包括军港码头上的防空火炮。

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