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第89章 出海（第1页）
顿了顿，李旦继续说道：
“这次股东大会的第二个议题，是确定永明要塞全体人员各自应占的股份。”
“其中出资者的股份是最好确定的，就是他的出资比例，所以就先来确定银股的股份。”
“这次我来的时候，带来了十万两现银，及总价值二十万两白银的物资，”
“这就是李某对南海边地公司的投资总额。”
“现在就看各位出海愿意给南海边地公司投入多少资金了。”
“出海”
就是17世纪到18世纪中国对船长的称呼。
与欧洲一样，在估测船只使用期间的修理费等预算的基础上，
建造和舾装大型洋船、购入商品等项，在中国也是难以凭个人财力来支撑的。
于是，中国一般采取合作伙伴模式，船员持有船只股份的情况也很多。
出海代表共同出资者，负责航海和交易的一切事宜。
在船只出港时，出海负责管理舾装、记账、融资、雇佣船员、分配船舱。
在船只靠港时，出海负责船上货物的销售和进货、纳税、签署相关合同等。
船员也依照职责称呼，如会计、总管、香工、火长、舵工、大缭、亚班、头碇、押工、炮手、水手等。
会计顾名思义就是会计员。
总管相当于大副。
香工负责船神的祭祀，相当于西方海船上的神职人员，如果有的话。
火长就是舟师，相当于领航员。
舵工，是掌舵负责人。
大缭，是帆索负责人。
亚班相当于水手长。
头碇，是船锚负责人。
押工，是船上的木工。
通过销售或运送商品所得到的总收益去除必要支出后的纯利润，
首先按照共同出资者和船员之间事先约定的股分进行分配。
在此基础上，出资者按照出资比例，船员按照职位高低，分别领取分红。
此外，一般情况下还允许出海以下的船员，按照职位高低携带一定量的私货上船。
这一规则和欧洲那些海贸公司的情况是一样的。
总体而言，在船员的构成和利益分配方式等方面，中国的船只并不比欧洲特别。
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