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截止到目前,腾飞新能源已经上市快五个月时间。
推出的车型也只有两款,一款家庭suV腾飞p6,一款年轻人的选择轿车n6。
两款车的销量,suV明显还是要好一点,电车的优点很明显,起快声音低,驾驶感比油车好很多。
缺点也明显,出不了太远的门。
一旦跑太远,高路或者各种各样的地方充电都不是太方便。
在很冷的地方还容易造成亏电严重。
因为是直管售后部门,陈平生对他自己生产出来的产品可以说了如指掌。
主要就是从客户那边了解到的。
客户才是一切,这可不是开玩笑的。
电车还有一个最大隐患,那就是撞车之后,或者是生一定事故容易造成起火。
虽然到目前腾飞新能源的车还没生过一起起火事件,但这玩意只要生了。
基本就是灾难,还不是天灾而是人灾。
每一辆回来的售后车,都会进行全面质量检测的同时,还会碰撞测试。
说白了他根本不靠卖车的那点利润赚钱,对他来说核心一直都是造好车,造出一台用户真正放心使用的车。
也是因为这种初心,他直接推出了一系列别人家没有的政策。
比如三个月但凡出现非人为的任何质量问题,不维修,直接换新。
就这一条,可以说在售后板块直接遥遥领先。
第二条则是六万公里包换一次电池。
现在的腾德时代电池技术,也就能维持六万公里,不是说六万公里内就不损耗了。
而是损耗程度相对有限,大致还会保留电池7o%的能力。
也就是说原本充满电能跑三百公里的,六万公里后只能跑两百公里了。
这个电池的损耗程度就是7o%,如果用户自己去换电,那这个换电成本比加油还要贵。
既如此他为什么还要买电车呢?
难道就为了省那点购车税?
陈平生当初就组织团队讨论了很久,最终制定出这条六万公里免费换新电池的政策。
一台新能源车,电池成本就是最贵的。
如果能在六万基础上免费换新一次,让用户无障碍,无担心的跑出十万公里的里程。
这其实已经算台好车了。
随着电池技术的不断研跟突破,未来的这个数字肯定还会越来越大。
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