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第463章 南海行上（第2页）

“小一点的飞机呢？比方说124、伊儿76啥的？”

“124的起飞滑跑距离2520米，着陆滑跑距离900米。伊儿76TD的最小起降距离短点，分别是1700米和1000米。”

“等于没说，还是都用不了。”

李大老板摸着下巴，道：“我听说老美的C17战略运输机在土路上的起飞距离只有900米，极限起飞距离只有300米……”

“兄弟，这数据，你是从哪里得来的？”夏南海道：“80年10月15日，霉空军开始招标C-X战略运输机，81年8月28日MD公司中标，但直到85年，MD公司才开始正式研发。”

“1990年4月，时任花旗国防部长迪切尼将C-17的订单数量从210架减少到120架。最初的合同要求MD公司在1990年交付第一架C-17运输机，但直到现在，该型飞机还没有首飞。”

“额……别问。”李国庆强行狡辩道：“问就是我在那边有朋友。”

“好吧。”

夏南海心里琢磨着要不要给上级打个电话，汇报一下这个情况。

“C130应该没问题吧？”李大老板又问道。

“它的起飞滑跑距离也差不多在1000米左右，着陆距离800多米，跑道倒是勉勉强强够用，但是晚了。”夏南海道。

“晚了？什么晚了？”

“84年，为了运载购进的黑鹰直升机，我国考虑过引进4架花旗的C130运输机，但太贵，基础售价就差不多在1500万美刀，4架就得6000万美刀，咱们国家那时候外汇紧张，没舍得买。”

“最后在1985年，我国民航引进两架C130的民用版本L-100-30运输机，供民航货运部门使用，1987年实际交付。你知道那两架飞机现在是干嘛使的吗？”

“干嘛使了？”李国庆来了兴趣。

“1987年，民航接到该型货机后，交给国航货运管理，基地在晋省龙城，执行的大部分任务是胡州—名古屋的鳗鱼出口业务。”

“拉带鱼……啊不，拉鳗鱼。”李国庆差点没笑喷：“人家好歹也是军用运输机的老底子，你们用来拉海鲜，这有点过分了啊。”

“你就知足吧，现在还能拉拉海鲜，等过两年，它们只能放在机场的停机坪上吃灰了。”夏南海道。

“怎么？”

“中美蜜月期结束以后，老美对咱们进行了制裁，根本买不到飞机的配件，没有替换的部件，这东西就是用一次少一次。”

夏南海道：“再说了，C130毕竟是最大载重量还不到20吨的小玩意儿，咱们的运8不比它差，国家对它也没多大的渴望。”

“没事儿。”

李国庆望着跑道尽头，沉思道：“跑道短不要紧，加长点就行。”

“加长点？”夏南海也手搭凉棚，道：“再长就到海里了啊。”

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