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第386部分（第1页）

终于可以修铁路了。

尚书省还在联合六部作计划的时候，大唐皇帝李世民的一份提案就已经送到。

拿着李世民给尚书省的提案，姚思廉笑着说道：“这一份从墨迹上看，估计写好了很久很久了。”

众臣子都是面带笑意，他们追随李世民时间不短了，特别是这几年李世民表露出对铁路的狂热，每个人都明白。

第0962节　又见铁路狂热

提到人员的任免问题，姚思廉表示：

“李弼倒也是一个人才，让他暂时作为长安至华原将试作铁路更换成正式的铁路的主持官员，倒也是合适。只是圣人为何要将拆下来的旧铁路布置在朱雀大街，这事确实让人想不明白。”

有懂的，李靖立即就说道：“这事我倒是有所听闻，真正跑远路拉货拉人的，那是真正的火车，还有一种叫轻火车，无论是铁轨还是车头都比起真正的火车要差很多，而且速度也不会太快，就是在大城市之中用来拉人的。”

“拉人，如何一个拉法？”

“就拿朱雀大街来说，在街道正中间修铁路，与周围的路面修平，不影响行走。而后每四个坊的十字口可以停下来接人，与眼下长安城内按路线通勤的马车用处相当，依圣人这个计划，修中心十字，那么调兵到城南会比之前快数倍。”

李靖依然还是在战略的角度在思考。

从太极宫到城南的明德门，足足有二十里。

长安城是大城，靠两条腿去跑的话，这二十里差不多需要士兵花差不多一个时辰的时间才能赶到。而且体力肯定会消耗不小，不利用马上作战。

李靖又说道：“圣人既然有心修这个轻火车，那么我倒是认为在长安城内修四条，朱雀大街是正中心主路，这个不要动了。从太极宫两侧修城南到城北的两条，也就是芳林门……”李靖停下了，摇了摇头。

没有人催，因为其他人都没有见过这种轻火车。

想了一会之后李靖说道：“改一下路线，从光华门修下去，然后城南再开一个城门，或是将城南的安华门往西移一个坊的距离。”

姚思廉听明白了，立即接口说道：“那么不要中轴的延平至延兴是南边的东西轻火车，城北的难道要从皇城门前过？”

“有什么不好？无论我等上下朝，或是快速从禁军调兵，都是件极好的事情。”李靖是支持的。

杜如晦问道：“这个是否有要所区别，不同的人乘坐不同的车厢？”

李靖回答：“这是礼部的事情，我只管修好的轻火车路线，这路线眼下对城中百姓有用，战时对调动兵力有用。不过，依大唐眼下的防备力，想突破八水打到长安城下，比登天还难，但长久计，这轻火车可以修。”

杜如晦点了点头：“大唐富足，这点小钱还是能花的。”

在路面上修四条轻轨火车，总里程也不过一百里，这点小钱尚书省不在乎。

但真正的火车，重轨的要开山劈路遇水建桥，这要花的钱币数量太大。

按大唐皇帝李世民想要的，三十年修足十万里，这个数据吓的尚书省与六部主要官员齐齐一哆嗦。

所有官员认为，三十年修足三万里，最多五万里，已经让大唐有翻天覆地的变化。

十万里这个数据，太吓人。

当然，皇帝有这个想法可以理解，内阁与尚书省会支持，但不会照这个恐怖的数字去动员全国的力量拼命的修铁路。

未来三年尚书省的对铁路的计划仅仅只有一千八百里，最多也不可能超过三千里。

别说尚书省、内阁、六部。

就是柳木听到三十年修十万里铁路都吓的一哆嗦，柳木可是知道，新中国初铁路也就是四万里多一点，到柳木穿越前，铁路也就是二十多万里。

靠大唐眼下的工业能力，钢铁产量，三十年修十万里铁路和作梦一样。

虽然是作梦，伟大的大唐皇帝李世民却真正已经开始动作，仅仅就是几天后，大唐长安的街道就开始分段式的封路，将原本的石板挖起来，然后重新打下更结实的地基，运来大量的碎石。

从华原到泾阳的那条最低级别的小铁路发挥了最后一次的作用。

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